- Visualisierte Wirbelschleppe der VFW 614-ATTAS beim Start
- © DLR
Ein kostengünstiger Weg zur Steigerung der Flughafenkapazität
ist die flexiblere Nutzung des verfügbaren Luftraums mit optimierten
Abflugverfahren. Beim Start müssen Flugzeuge nach vorausfliegenden Flugzeugen ein bis zwei Minuten warten wegen der Gefahr durch Wirbelschleppen. Bei Seitenwind bewegen sich die Wirbelschleppen
eines Flugzeuges schnell aus dem Abflugkorridor. So kann in diesem Fall der Abstand zwischen hintereinander startenden Flugzeugen reduziert werden, ohne die Sicherheit zu gefährden. Ergebnis dieses europäischen Forschungsprojektes ist ein validiertes, operationell einsetzbares Konzept für reduzierte Staffelung bei Abflügen unter Seitenwind. Aufgabe des Fachgebietes war die Erstellung von Simulationsmodellen zur Sicherheitsanalyse des Verfahrens. Partner sind u.a. Eurocontrol, Airbus und das DLR.
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